مرسيدس بنز 300 SL

مرسيدس-بنز 300 SL (رمز الهيكل W 198) هي سيارة رياضية ذات مقعدين تم إنتاجها بواسطة مرسيدس-بنز كوبيه (1954-1957) وكوبيه (1957-1963). كان يعتمد على متسابق الشركة عام 1952 ، W194 ، مع حقن الوقود الميكانيكي المباشر الذي عزز القوة بنسبة 50 في المائة تقريبًا في محركها بستة لترات ذات عمود كامات علوي بسعة ثلاثة لترات. كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 263 كم / ساعة (163 ميلاً في الساعة) ، وكانت بطلة سباقات السيارات الرياضية [4] وأسرع سيارة إنتاج في عصرها.

ماكس هوفمان ، مستورد مرسيدس-بنز في الولايات المتحدة في ذلك الوقت ، ألهم طراز 300 SL وشهد سوقًا أمريكية لمثل هذه السيارة. قدمت الشركة 300 SL في فبراير 1954 في المعرض الدولي لرياضة السيارات في مدينة نيويورك (بدلاً من أوروبا) لتوصيلها إلى أيدي المشترين الأمريكيين قريبًا.

SL هو الشكل المختصر لـ "super-light" في الألمانية (super-leicht) [5] - أول استخدام لمرسيدس للتسمية ، في إشارة إلى هيكل السيارة الأنبوبي الخفيف الذي تم إنتاجه في السباقات. تم التصويت لـ 300 SL على أنها "سيارة القرن الرياضية" في عام 1999.

يعود أصل طراز 300 SL إلى سيارة السباق الرياضية مرسيدس-بنز W194. قررت شركة Daimler-Benz التسابق في عام 1951 ، وبنت سيارة رياضية لهذا الغرض. تم تطوير أكبر محرك لمرسيدس: M186 ، تشترك فيه 300 "Adenauer" الصالون (W186) و 300 S الفاخرة ذات المقعدين (W188).

كانت النجاحات التي حققتها السباقات في عام 1952 مفاجئة إلى حد ما حيث تم تزويد محرك W194 بمكربن ​​فقط ، ينتج 175 حصانًا (130 كيلوواط) - أقل من السيارات المنافسة من قبل Ferrari و Jaguar وسيارة الطريق 300 SL التي تم تقديمها في عام 1954. W194 سريع بما يكفي ليكون قادرًا على المنافسة في سباقات التحمل. طورت مرسيدس-بنز نسخة جديدة لموسم سباق 1953 بإضافة حقن الوقود وعجلات 16 بوصة ؛ تم تثبيت علبة التروس على المحور الخلفي. كان جسمها مصنوعًا من Elektron ، وهي سبيكة مغنيسيوم ، والتي خفضت وزنها بمقدار 85 كيلوغرامًا (187 رطلاً). قررت مرسيدس-بنز عدم التسابق مع هذه السيارة المعدنية ، واختارت بدلاً من ذلك البدء في المشاركة في الفورمولا 1 في عام 1954. [8] عدلت الإصدارات اللاحقة الجسم لتقليل مقاومة الهواء ، ولم تستمر في ترتيب الإرسال.

لم يتم التخطيط في البداية لإنتاج كميات كبيرة من 300 SL. اقترح ماكس هوفمان فكرة سيارة جراند بريكس مخففة لعشاق الأداء الأثرياء في السوق الأمريكية المزدهرة بعد الحرب في اجتماع المديرين عام 1953 في شتوتغارت. وافق المدير العام الجديد لمرسيدس ، فريتز كونيكي ، على طلب هوفمان لشراء 1000 سيارة ؛ [9] تم تقديم 300 SL في فبراير 1954 في معرض نيويورك الدولي للسيارات بدلاً من عروض فرانكفورت أو جنيف ، حيث عادة ما تظهر نماذج الشركة لأول مرة. تم الإعلان عن إنتاج سيارة رودستر أصغر ، مرسيدس بنز 190 إس إل ، [10] بعد أن طلب هوفمان 1000 سيارة أخرى من رودستر. [9] تم عرض 300 SL و 190 SL لأول مرة في معرض نيويورك عام 1954 ؛ شهدت مرسيدس-بنز استجابة إيجابية للزائرين لكليهما ، وبدأ الإنتاج في مصنع Sindelfingen في أغسطس من ذلك العام.

كان سعر 300 SL كوبيه في ألمانيا 29000 مارك ألماني ، و 6820 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة. كانت سيارة الرودستر في ألمانيا 32500 مارك ألماني ، و 10950 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة - 10 بالمائة أغلى من الكوبيه في أوروبا ، وأكثر من 60 بالمائة في الولايات المتحدة.