رولز رويس سيلفر جوست

يشير اسم Rolls-Royce Silver Ghost إلى طراز سيارة وسيارة واحدة محددة من تلك السلسلة. تم تسميته في الأصل بـ "40/50 ساعة." تم تصنيع الهيكل لأول مرة في أعمال Royce's Manchester ، مع انتقال الإنتاج إلى Derby في يوليو 1908 ، وأيضًا ، بين عامي 1921 و 1926 ، في Springfield ، Massachusetts. رقم الشاسيه. 60551 ، مسجلة AX 201 ، كانت السيارة التي أطلق عليها في الأصل اسم "سيلفر جوست". تم تسمية سيارات أخرى بقوة 40/50 حصانًا أيضًا بأسماء ، ولكن تم أخذ لقب Silver Ghost من قبل الصحافة ، وسرعان ما تم استدعاء جميع سيارات 40/50 بالاسم ، وهي حقيقة لم تتعرف عليها Rolls-Royce رسميًا حتى عام 1925 ، عندما كانت Phantom تم إطلاق النطاق.

كان سيلفر جوست هو أصل ادعاء رولز-رويس بصنع "أفضل سيارة في العالم" - وهي عبارة صاغها ليس من قبل أنفسهم ، ولكن من قبل المطبوعات المرموقة Autocar في عام 1907. كما تم استخدام الهيكل والمحرك كأساس لسيارة مجموعة من سيارات رولز رويس المدرعة.

يشير اسم Rolls-Royce Silver Ghost إلى طراز سيارة وسيارة واحدة محددة من تلك السلسلة. تم تسميته في الأصل بـ "40/50 ساعة." تم تصنيع الهيكل لأول مرة في أعمال Royce's Manchester ، مع انتقال الإنتاج إلى Derby في يوليو 1908 ، وأيضًا ، بين عامي 1921 و 1926 ، في Springfield ، Massachusetts. رقم الشاسيه. 60551 ، مسجلة AX 201 ، كانت السيارة التي أطلق عليها في الأصل اسم "سيلفر جوست". تم تسمية سيارات أخرى بقوة 40/50 حصانًا أيضًا بأسماء ، ولكن تم أخذ لقب Silver Ghost من قبل الصحافة ، وسرعان ما تم استدعاء جميع سيارات 40/50 بالاسم ، وهي حقيقة لم تتعرف عليها Rolls-Royce رسميًا حتى عام 1925 ، عندما كانت Phantom تم إطلاق النطاق.

كان سيلفر جوست هو أصل ادعاء رولز-رويس بصنع "أفضل سيارة في العالم" - وهي عبارة صاغها ليس من قبل أنفسهم ، ولكن من قبل المطبوعات المرموقة Autocar في عام 1907. كما تم استخدام الهيكل والمحرك كأساس لسيارة مجموعة من سيارات رولز رويس المدرعة.

في عام 1906 ، أنتجت Rolls-Royce أربعة هياكل لعرضها في معرض سيارات أوليمبيا ، وطرازين حاليين ، وأربع أسطوانات 20 حصان وستة أسطوانات 30 حصان ، ومثالين لسيارة جديدة مخصصة 40/50 حصان. كان 40/50 حصانًا جديدًا لدرجة أن سيارات العرض لم تنته بالكامل ، ولم يتم تقديم أمثلة للصحافة للاختبار حتى مارس 1907.

كانت السيارة تحتوي في البداية على محرك جديد ذو صمام جانبي ، بست أسطوانات ، 7036 سم مكعب (7428 سم مكعب من عام 1910) مع الأسطوانات المصبوبة في وحدتين من ثلاث أسطوانات لكل منهما على عكس الوحدات الثلاثية ثنائية الأسطوانات في الستة السابقة. تم تركيب ناقل حركة ثلاثي السرعات في البداية بوحدات رباعية السرعات مستخدمة من عام 1913. كان العمود المرفقي ذو المحامل السبعة مزودًا بتزييت كامل بالضغط ، وكان المحمل الرئيسي المركزي كبيرًا بشكل خاص لإزالة الاهتزاز ، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تقسيم المحرك إلى قسمين من ثلاث أسطوانات الوحدات. تم تركيب شمعتي شرارة على كل أسطوانة ، اعتبارًا من عام 1921 ، مع خيار الاشتعال بالمغناطيس أو الملف. استخدمت السيارات الأقدم ملفًا مرتعشًا لإنتاج الشرارة باستخدام مغناطيسي كإضافة اختيارية سرعان ما أصبحت قياسية - كانت التعليمات هي بدء تشغيل المحرك على جهاز الارتعاش / البطارية ثم التبديل إلى المغناطيس. سمح التطوير المستمر بزيادة إنتاج الطاقة من 48 حصانًا (36 كيلو واط) عند 1250 دورة في الدقيقة إلى 80 حصانًا (60 كيلو واط) عند 2250 دورة في الدقيقة. أصبحت الإضاءة الكهربائية خيارًا في عام 1914 وتم توحيدها عام 1919. [1] تم تركيب الانطلاق الكهربائي من عام 1919 مع المصابيح الكهربائية لتحل محل الأقدم التي تستخدم الأسيتيلين أو الزيت.

تم تعليق تطوير Silver Ghost خلال الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من توفير الهيكل والمحرك للاستخدام في سيارات Rolls-Royce Armored Cars. استخدم لورنس العرب سيارة سيلفر شبح زرقاء من عام 1909 تُعرف باسم بلو ميست ، والتي كانت مملوكة سابقًا للورد الأيرلندي ، كسيارة شخصية أثناء الثورة العربية. [6] [7] بدأ إنشاء نسخة طبق الأصل من Blue Mist في عام 2018.

كان للهيكل محاور أمامية وخلفية صلبة ونوابض صفائحية من جميع النواحي. كانت السيارات القديمة تحتوي فقط على فرامل على العجلات الخلفية تعمل بواسطة رافعة يدوية ، مع فرامل ناقل حركة تعمل بدواسة تعمل على عمود الدفع. انتقل نظام فرملة القدم إلى براميل على المحور الخلفي في عام 1913. وأصبحت المكابح المدعومة بأربعة عجلات اختيارية في عام 1923.