دودج تشارجر

خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كان صانعو السيارات يستكشفون أفكارًا جديدة في قطاعات السيارات الفاخرة والمتخصصة. اختارت شركة كرايسلر ، التي كانت بطيئة في دخول سوق السيارات المتخصصة ، قسم دودج الخاص بها لدخول السوق بسيارة رياضية متوسطة الحجم من النوع B لتلائم ما بين "سيارة المهر" Ford Mustang و Ford Thunderbird "الشخصية الفاخرة". كان القصد من ذلك إنشاء مظهر Fastback مع مشاركة أكبر قدر ممكن من أجهزة الشركة الحالية. الاستفادة من الدروس المستفادة من الكوبيه الفاخرة كرايسلر 300.

تم تقديم الشاحن القائم على Coronet والذي نتج عنه في منتصف الموسم لعام 1966 استجابةً لسيارات Rambler Marlin و Ford Mustang و Plymouth Barracuda. من حيث الأسلوب كان عمومًا خروجًا عن سيارات دودج السائدة.

كانت مارلين 1965 ، جنبًا إلى جنب مع الشاحن الذي وصل خلال عام 1966 ، عبارة عن سيارتين وضعتا معيارًا جديدًا لتصميم Fastback الجذري في السيارات الأمريكية متوسطة الحجم. وفقًا لريتشارد إم لانغورث ، "نظرًا لأنها كانت وسيطة مثل Rambler Marlin ، كان من الممكن أن تكون الشاحن كارثة جمالية ، لكن النوافذ الجانبية الطويلة حالت دون أن يبدو سقفها الكاسح ثقيلًا للغاية.

كان لين تاونسند على خلاف مع تجار المراوغة وأراد أن يفعل شيئًا لإرضائهم. لذا في عام 1965 طلب مني الحضور إلى مكتبه - للمرة الثانية. وأشار إلى أن أحد طلبات مجلس وكلاء دودج كان لمركبة من نوع Barracuda. كان موضوع توصية منتج الوكيل العام هو نفسه - نريد ما لدى بليموث. لم يكن الطلب المحدد لسيارة من نوع Mustang مثيرًا للجدل بالنسبة إلى Lynn. كان توجيهه لي هو منحهم سيارة خاصة لكنه قال "بالله لا تجعلها مشتقة من باراكودا": أي لا تجعلها منافسًا لباراكودا

قمنا ببناء سيارة "فكرة" الشاحن التي عرضناها في معارض السيارات في عام 1965 لتحفيز اهتمام السوق بهذا المفهوم. كان هذا هو التصميم المعتمد لكننا أخبرنا الصحفيين والحاضرين في معرض السيارات أنه كان مجرد "فكرة" وأننا سنبنيه إذا أحبوا ذلك. كان مقررًا مسبقًا أنهم سيرغبون في ذلك.

ظهر الشاحن لأول مرة في منتصف عام 1966. من خلال مشاركة الهيكل والصفائح المعدنية الأمامية مع Coronet متوسط ​​الحجم ، تم وضع الشاحن لتحمل Rambler Marlin الذي يشبه مفهوم AMC. كان المظهر أفضل ، لكنه أغلى إلى حد ما ، من 2850 دولارًا إلى 3100 دولار (22.733 دولارًا في عام 2020) إلى (24.727 دولارًا في عام 2020).

بشكل ملحوظ ، كان الجزء الداخلي من الشاحن مختلفًا عن جميع السيارات الأخرى ، مع كونسول وسطي كامل الطول و "جميع مقاعد الجرافة" في الأمام والخلف ، مستوحاة من سيارة كرايسلر 300-1962. لأسفل لخلق مساحة داخلية يمكن الوصول إليها عبر الفتحة الخلفية الضخمة. لم يكن القصد من الشاحن التنافس وجهاً لوجه في الأداء مع سيارات المهر ، ولكنه كان متاحًا مع سيارة كرايسلر 426 Hemi V8 الشهيرة.

في 1 يناير 1966 ، تم تقديم مشاهدي Rose Bowl لأول مرة إلى "Leader of the Dodge Rebellion" الجديد ، شاحن 1966. تبع ظهور تشارجر لأول مرة أيضًا نصف عام من تقديم نسخة الشارع الجديدة من محرك كرايسلر هيمي (7.0 لتر) 426 متر مكعب. مع الشاحن ، كان لدى دودج نموذج جديد لبناء صورة أداء تتماشى مع هذا المحرك.

قدم الشاحن ، المصمم من قبل Carl "CAM" كاميرون ، خط سقف خلفي وشبكة "ماكينة حلاقة كهربائية" معدنية كاملة مع مصابيح أمامية دوارة بالكامل ، وهي ميزة لم نشهدها في منتج كرايسلر منذ عام 1942 DeSoto. في الخلف ، انتهى تصميم Fastback فوق ضوء خلفي كامل العرض بستة مصابيح مع حروف "CHARGER" مطلية بالكروم.