مرسيدس بنز 190 SL
مرسيدس-بنز 190 SL (W121) هي سيارة فاخرة ببابين أنتجتها مرسيدس-بنز بين مايو 1955 وفبراير 1963. يشار إليها داخليًا باسم W121 (BII أو B2) ، وقد تم عرضها لأول مرة في النموذج الأولي في 1954 نيويورك عرض تلقائي ، وكان متاحًا مع سطح صلب اختياري قابل للإزالة.
قدمت 190 SL بديلاً جذابًا وبأسعار معقولة لسيارة Mercedes-Benz 300 SL الحصرية ، حيث تشارك التصميم الأساسي والهندسة والتفاصيل والتعليق المستقل تمامًا. تحتوي كلتا السيارتين على عظام ترقوة مزدوجة في الأمام ومحاور متأرجحة في الخلف. بدلاً من الإطار الفضائي الأنبوبي W198 الباهظ الثمن المصمم خصيصًا لهذا الغرض من طراز 300 SL ، استخدم هيكل 190 SL's R121 أرضية وحدوية مختصرة معدلة من الصالون الأساسي W121.
كان 190 SL مدعومًا بمحرك جديد بقوة 105 حصان (77 كيلو واط ، 104 حصان) من النوع M121 BII 1.9 لتر على التوالي رباعي SOHC. استنادًا إلى 300 SL على التوالي ، كان لديها تجويف غير متغير 85 ملم و 4.3 ملم سكتة دماغية مخفضة 83.6 ملم ، ومزودة بمكربنات Solex مزدوجة الخنق ، وأنتجت إجمالي 120 حصان (89 كيلو واط ، 122 حصان). في شكل مفكك ، تم استخدامه لاحقًا في طرازي W120 180 و W121190.
كانت السيارة متاحة إما كسيارة قابلة للتحويل بسقف ناعم (بسعر أولي يبلغ 16،500 مارك ألماني / 3،998 دولارًا أمريكيًا) أو بسقف صلب قابل للإزالة (17،650 مارك ألماني / 4،295 دولارًا أمريكيًا). كان المقعد المستعرض الصغير للراكب الثالث اختياريًا. خلال سنواتها الأولى ، كان طراز 190 SL متاحًا كنموذج رياضي للسباقات بزجاج أمامي صغير من البرسبيكس ومقاعد دلو مغطاة بالجلد من قطعة واحدة وأبواب من الألومنيوم. في عام 1959 ، تم تكبير النافذة الخلفية للسقف الصلب.
في عام 1956 ، تم بناء عدد قليل من النماذج الأولية المكونة من ست أسطوانات للاختبار. تم إدخال سيارة 190SL بمحرك فريد ، باستخدام كتلة 300SL ، مضغوطة في حجرة المحرك مع مزيج لمرة واحدة من أجزاء Benz-bin في سباق Alpine Rally لعام 1956 ، لكن تكاليف الإنتاج ستكون باهظة. تم اعتماد نموذجين أوليين آخرين ، مزودان بمحركات M180 220SE المحقونة بالوقود ، W127 / 220SL. في يونيو 1956 ، قام رودي أولينهاوت وكارل كلينج بتخطي حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفي في W127s أسرع بـ 25 ثانية من حلبة 190SL العادية. في 12 أبريل 1957 ، قرر مجلس إدارة MB بناء W127 ، ست أسطوانات 220SL جنبًا إلى جنب مع 190SL ، لكن تحديات الإنتاج أجلت التصنيع حتى تجاوزها 230SL "باغودا".
| # | Mercedes-Benz | 190 SL |
|---|---|---|
| 1 | Produced | 1955–1963 |
| 2 | Engine | 4-cylinder-inline engine (four-stroke), front-mounted |
| 3 | Bore x Stroke | 85 mm x 83.6 mm |
| 4 | Displacement | 1897 cc |
| 5 | Max. Power @ rpm | 105 PS (77 kW; 104 hp) @ 5700 |
| 6 | Max. Torque @ rpm: | 142 N⋅m (105 lb⋅ft) @ 3200 |
| 7 | Compression Ratio | 8.5: 1, from 09/59 8.8:1 |
| 8 | Fuel tank capacity | 65 L (17.2 US gal; 14.3 imp gal) |
| 9 | Cooling | Water |
| 10 | Electrical system | 12-volt |
| 11 | Brakes | Drum brakes (Ø 230 mm), power assisted |
| 12 | Wheelbase | 2,400 mm (94.5 in) |
| 13 | Length | 4,290 mm (168.9 in) |
| 14 | Width | 1,740 mm (68.5 in) |
| 15 | Height | 1,320 mm (52.0 in) |
| 16 | Tyre/Tire sizes | 6.40–13 Sport |
| 17 | Top speed | 173 km/h (107 mph) |