كاديلاك إلدورادو

كاديلاك إلدورادو هي سيارة فاخرة تم تصنيعها وتسويقها من قبل كاديلاك من 1952 إلى 2002 على مدى اثني عشر جيلاً.

كان إلدورادو عند قمة خط كاديلاك أو بالقرب منه. كان طرازا إلدورادو الأصليان القابلان للتحويل وإلدورادو بروجهام في 1957-1960 لهيكل مميز [1] وكانا أغلى الطرازات التي قدمتها كاديلاك في تلك السنوات. لم تكن إلدورادو أقل من الثانية في السعر بعد سيارة ليموزين كاديلاك سيريز 75 حتى عام 1966. وبدءًا من عام 1967 ، احتفظت إلدورادو بمكانتها المتميزة في هيكل أسعار كاديلاك ، ولكنها بنيت بأحجام كبيرة على منصة سيارة فاخرة فريدة من نوعها ذات بابين.

حملت Eldorado تسمية Fleetwood من عام 1965 حتى عام 1972 ، وكانت بمثابة إحياء حديث لطرازات كاديلاك V-12 و Cadillac V16 والمكشوفة التي كانت موجودة قبل الحرب.

لوحة الاسم إلدورادو هي اختصار لكلمتين إسبانيتين تترجم إلى "الكلمة المذهبة (أي الذهبية)" - وتشير أيضًا إلى إلدورادو ، "مدينة الذهب المفقودة" في أمريكا الجنوبية والتي فتنت المستكشفين الإسبان.

تم اختياره في مسابقة داخلية لسيارة ذات مفهوم عام 1952 للاحتفال بالذكرى الذهبية لكاديلاك ، ثم تم اعتماد اسم إلدورادو [6] لاحقًا لإصدار محدود قابل للتحويل لطراز عام 1953.

بدأت كاديلاك في استخدام لوحات تحمل أسماء "إلدورادو إشبيلية" و "إلدورادو بياريتز" للتمييز بين الطرازين القابل للتحويل والسقف الصلب (على التوالي) بينما تم عرض كلاهما من 1956 إلى 1960 بشكل شامل. تم إسقاط اسم "إشبيلية" عندما توقف إنتاج السقف الصلب في البداية (1961) ، لكن اسم بياريتز استمر حتى عام 1964. وابتداءً من عام 1965 ، أصبح إلدورادو "فليتوود إلدورادو". عادت 'Biarritz' كحزمة ذات مستوى أعلى لـ Eldorado لعام 1976.

انضمت كاديلاك سيريز 62 إلدورادو إلى أولدزموبيل 98 فييستا ، وبويك رودماستر سكايلارك كأفضل السيارات المكشوفة ذات الإنتاج المحدود ، والتي تم تقديمها في عام 1953 من قبل جنرال موتورز لتعزيز ريادتها في التصميم. سيارة قابلة للتحويل ذات جسم خاص ومنخفض الإنتاج (إجمالي 532 وحدة) ، كانت نسخة الإنتاج من سيارة El Dorado "Golden Anniversary" الاختبارية لعام 1952. جنبًا إلى جنب مع اقتراض الرصاص من سيارة العرض لو سابر GM عام 1951 ، [7] ظهرت مجموعة كاملة من الإكسسوارات الفاخرة وقدمت حاجب الريح الملتف [8] وخط الحزام المقطوع للإنتاج القياسي لكاديلاك.

كان الزجاج الأمامي الواسع والغطس المميز في الصفائح المعدنية في الجزء السفلي من النوافذ الجانبية (التي ظهرت على أحد أو كلا من السيارات المكشوفة الأخرى الخاصة بجنرال موتورز عام 1953) محبوبًا بشكل خاص من قبل رئيس التصميم في جنرال موتورز هارلي إيرل ثم نسخها على نطاق واسع من قبل الماركيز الآخرين. متوفر بأربعة ألوان فريدة (أحمر Aztec ، وأبيض Alpine ، وأزرق أزرق سماوي ، وأغرة حرفي - والأخير هو اللون الأصفر ، على الرغم من أنه تم عرضه بشكل خاطئ باللون الأسود في مجلد الألوان الصادر في هذا الطراز النادر). كانت القمم القابلة للتحويل متوفرة باللون الأسود أو الأبيض أورلون. كان التيار المتردد خيارًا ، [9] وكذلك عجلات الأسلاك. لم تحمل السيارة أي شارات خاصة سوى لوحة "إلدورادو" ذهبية اللون في وسط لوحة العدادات. غطاء صندوق الأمتعة الصلب ، المتدفق مع السطح الخلفي ، أخفى الجزء العلوي القابل للتحويل في إصدار السيارة المفتوحة.