مرسيدس بنز باجودا

مرسيدس بنز W113 (باجودا) هي سيارة رودستر / كوبيه بمقعدين ، تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات عام 1963 ، وتم إنتاجها من عام 1963 حتى عام 1971. وقد حلت محل كلاً من 300 SL (W 198) و 190 SL (W 121 BII ). من 48912 W 113 SLs تم إنتاجها ، تم بيع 19440 في الولايات المتحدة.

تم تطوير W 113 SL تحت رعاية المدير الفني لمرسيدس بنز فريتز نالينجر وكبير المهندسين رودولف أولينهاوت ورئيس قسم التصميم فريدريش جيجر. كان المصممون الرئيسيون بول براك وبيلا باريني ، اللذان ابتكرا براءة اختراع السقف الصلب المقعر قليلاً ، والذي ألهم لقب "باغودا".

تم تجهيز جميع الطرز بمحرك سداسي الأسطوانات مع حقن وقود متعدد المنافذ. صُنع غطاء المحرك وغطاء الصندوق الخلفي وجلود الأبواب وغطاء المقعد الخلفي من الألومنيوم لتقليل الوزن. أعطى الهيكل القصير والواسع نسبيًا ، جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق الممتاز ، والفرامل القوية والإطارات الشعاعية ، W 113 تحكمًا رائعًا في وقته. المصبغة ، التي يسيطر عليها النجمة الكبيرة ثلاثية الرؤوس في لوحة المقدمة ، تكريما لسيارة 300 SL رودستر.

تم تكوين W 113 SLs بشكل نموذجي كـ "Coupe / Roadster" بسقف ناعم وسطح صلب اختياري قابل للإزالة. تم تقديم A 2 + 2 مع 250 SL "California Coupe" ، والتي تحتوي على مقعد خلفي قابل للطي لأسفل بدلاً من السقف المرن.

بحلول عام 1955 ، لم يكن لدى المدير الفني لمرسيدس بنز البروفيسور فريتز نالينجر وفريقه أي أوهام فيما يتعلق بافتقار 190 SL للأداء ، في حين أن السعر المرتفع للسيارة الخارقة الأسطورية 300 SL جعلها بعيدة المنال للجميع باستثناء المشترين الأكثر ثراءً. وهكذا بدأت مرسيدس-بنز في تطوير 190 SL على منصة جديدة ، رمز الطراز W127 ، مع محرك 2.2 لتر M127 بستة حقن بالوقود ، يُشار إليه داخليًا على أنه 220SL. بتشجيع من نتائج الاختبارات الإيجابية ، اقترح نالينجر أن يتم وضع 220SL في برنامج مرسيدس بنز ، مع بدء الإنتاج في يوليو 1957.

ومع ذلك ، في حين استمرت الصعوبات الفنية في تأجيل بدء إنتاج W127 ، قدمت منصة S-Class W 112 الجديدة تكنولوجيا تصنيع الهيكل الجديدة تمامًا. لذلك في عام 1960 ، اقترح Nallinger في النهاية تطوير تصميم 220SL جديد تمامًا ، استنادًا إلى منصة W 111 سيدان "fintail" بهيكلها القصير بمقدار 30 سم (11.8 بوصة) ، والتكنولوجيا من W 112. أدى ذلك إلى W 113 منصة ، مع محرك محسن من ستة محركات M127 محقن بالوقود سعة 2.3 لتر وسقف صلب "باغودا" مميز ، تم تحديده على أنه 230 SL.

ظهرت سيارة 230 SL لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1963 ، حيث قدمها نالينجر على النحو التالي: "كان هدفنا إنشاء سيارة رياضية آمنة وسريعة للغاية ذات أداء عالٍ ، والتي على الرغم من خصائصها الرياضية ، فإنها توفر مستوى عالٍ للغاية درجة راحة السفر ".

كانت W 113 أول سيارة رياضية ذات "جسم أمان" ، استنادًا إلى عمل Bela Barényi المكثف في مجال سلامة السيارة: كانت تحتوي على خلية ركاب صلبة ومناطق صدمات مخصصة مع أقسام أمامية وخلفية ممتصة للصدمات مدمجة في هيكل السيارة. كان التصميم الداخلي "دائريًا" مع إزالة جميع الزوايا والحواف الصلبة ، كما هو الحال في W 111 سيدان.