كاديلاك دي فيل 1959

كانت كاديلاك ديفيل في الأصل عبارة عن مستوى تقليم ومن ثم نموذج منفصل أنتجته كاديلاك. كانت السيارة الأولى التي تحمل الاسم هي كوبيه دي فيل عام 1949 ، وهي عبارة عن هيكل صلب بدون أعمدة ببابين مع مستوى تقليم أعلى من طراز الكوبيه الفاخرة من الفئة 62. كان آخر طراز عُرف رسمياً باسم DeVille هو كاديلاك ديفيل 2005 ، وهي سيارة سيدان كاملة الحجم ، وهي أكبر سيارة في مجموعة طرازات كاديلاك في ذلك الوقت. في العام التالي ، تم تغيير اسم DeVille رسميًا إلى Cadillac DTS.

اشتق اسم "DeVille" من الكلمة الفرنسية de la ville أو de ville التي تعني "المدينة". [1] في لغة بناء الحافلات الفرنسية

كانت coupé de ville ، من الكوبر الفرنسي (للقطع) أي تقصير أو تصغير ، عبارة عن عربة قصيرة مغلقة بأربع عجلات مع مقعد داخلي يتسع لشخصين ومقعد خارجي للسائق وكانت هذه السيارة الأصغر مخصص للاستخدام في المدينة أو المدينة (دي فيل). سيارة ليموزين (غير مختصرة) أو سيارة مدينة (في الولايات المتحدة) بها تقسيم بين مقصورة الركاب والسائق ، وإذا كان مقعد السائق بالخارج ، فيمكن أن يطلق عليه سيارة سيدانكا دي فيل أو سيارة المدينة.

تم عرض أول سيارة كاديلاك "Coupe de Ville" خلال عام 1949 Motorama. تم بناؤه على شاسيه كاديلاك سيكستي سبيشال ويتميز بمغرفة هوائية وهمية وتطعيمات من الكروم حول فتحات العجلات الأمامية وزجاج أمامي من قطعة واحدة وزجاج خلفي. كانت المقصورة الداخلية سوداء ومكسوة بالجلد الرمادي ، بما في ذلك بطانة السقف ، لتتناسب مع لون السقف. وقد تم تجهيزها بهاتف في حجرة القفازات ، وعلبة زينة ، ووسادة سكرتارية في مسند الذراع الخلفي ، ونوافذ كهربائية ، وزخرفة داخلية من الكروم عالية التزيين. تم استخدام النموذج الأولي "Coupe de Ville" من قبل رئيس جنرال موتورز Charles E. Wilson حتى عام 1957 عندما قدمه إلى سكرتيرته. في وقت ما خلال هذه الفترة اكتسبت سقف Vicodec مظلم. تم العثور على النموذج الأولي "Coupe de Ville" واستعادته في العقد الثاني من الألفية الجديدة ؛ هو حاليًا (2016-17) في مجموعة خاصة في لندن ، أونتاريو ، كندا.

تم تقديم كاديلاك سيريز 62 كوبيه دي فيل في أواخر عام 1949. جنبا إلى جنب مع Buick Roadmaster Riviera ، و Oldsmobile 98 Holiday ، كانت من بين أول سيارات الكوبيه ذات السقف الصلب بدون أعمدة التي تم إنتاجها على الإطلاق. بسعر 3496 دولارًا ، كان أقل بدولار واحد فقط من السلسلة 62 القابلة للتحويل ، ومثل السيارة القابلة للتحويل ، تأتي مع نوافذ كهربائية قياسية. تم تشذيبه بشكل فاخر ، مع تنجيد جلدي و "أقواس" من الكروم في بطانة السقف لمحاكاة أضلاع السقف القابل للتحويل. في عامها الأول ، باعت Series 62 Coupe de Ville 2150 وحدة فقط. لكن مبيعات عام 1950 تضاعفت أكثر من الضعف لتصل إلى 4507 ، وفي عام 1951 تضاعفت المبيعات مرة أخرى لتصل إلى 10241 متجاوزة مبيعات Series 62 Club Coupe في ذلك العام. أيضًا ، في عام 1951 ، ظهر نص Coupe de Ville المصنوع من الكروم على عمود السقف الخلفي للمرة الأولى ، لتمييزه بشكل أكبر عن Series 62 Club Coupe.

في عام 1956 ، انضمت Series 62 Coupe de Ville إلى Series 62 Sedan de Ville ، أول سقف صلب قياسي من إنتاج كاديلاك بأربعة أبواب. على غرار Coupe de Ville ، كانت أيضًا أغلى ثمناً وأكثر فخامة من السلسلة 62 ذات الأربعة أبواب القياسية. مع بيع 41732 ، تفوق مبيعاتها بسهولة على Series 62 السيدان في عامها الأول. نظرًا لنجاح مبيعاتهما ، كان من الطبيعي أن يتم نقل Coupe de Ville و Sedan de Ville إلى سلسلتهما المنفصلة في عام 1959 ، السلسلة 6300 ، التي انضمت إليها DeVille المكشوفة في عام 1964.

تُذكر كاديلاك عام 1959 بحوافها الضخمة الحادة مع مصابيح خلفية مزدوجة الرصاصة ، واثنين من خطوط السقف المميزة وتكوينات أعمدة السقف ، وأنماط شبكية جديدة شبيهة بالجواهر وألواح تجميل ملائمة لغطاء سطح السفينة. [5] في عام 1959 ، تم نقل السلسلة 62 من السلسلة 62 إلى السلسلة الخاصة بها ، السلسلة 6200. أصبح DeVilles و 2-door Eldorados هما Series 6300 و Series 6400 على التوالي ، على الرغم من أنهما جميعًا ، بما في ذلك Eldorado Brougham ذات الأربعة أبواب (التي تم نقلها من السلسلة 70 إلى السلسلة 6900) ، تشترك في نفس قاعدة العجلات 130 بوصة (3،302 مم). كان ناتج المحرك 325 حصانًا (242 كيلو واط) من المحرك 390 متر مكعب في (6.4 لتر). تحتوي سلسلة DeVille على لوحات أسماء نصية على الرفارف الخلفية. تضمنت المعدات القياسية مكابح كهربائية بعجلات مقاس 15 بوصة ، [6] مقود كهربائي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، مصابيح احتياطية ، ماسحات زجاج أمامي ، ماسحات ذات سرعتين ، أقراص للعجلات ، مرآة خارجية للرؤية الخلفية ، مرآة زينة ، فلتر زيت ، نوافذ كهربائية واثنين مقاعد كهربائية على الطريق. غطت تنانير الرفارف العادية العجلات الخلفية ، وكانت 4 أبواب متوفرة إما في تشكيلات السقف الصلب بأربعة نوافذ أو ستة نوافذ. تم بيع أكثر من 53000 سيارة DeVilles في عامها الأول كسلسلة منفصلة ، وهو ما يمثل حوالي 37 ٪ من جميع سيارات كاديلاك المباعة.